популярные тексты

Британские железные дороги (BR) стандартный класс 4 2-6-0 класс паровоза. 115 локомотивов были построены. Класса был разработан в экс-LNER работает в Донкастер который также был ответственным за строительство 25 из 115-сильный класс. Остальные 90 были распределены между Хорвич и Derby работ. Последнее в этой серии, No.76114, также окончательное паровой двигатель будет построен на «завод» (как Донкастер работ было известно). Стандартный Четыре Моголов в основном стандартизированной версии LMS Айватт 4 класса, и в первую очередь предназначен для грузовых использования. Хотя BR Стандартный класс не имеют одинаковый дизайн колес, как Суиндон построенный 82XXX и 77XXX 3 класса двигателей, которые также 5 футов 3 дюйма (1,600 м) ведущих колес. Цилиндр охватывает двигатели, в начале программы строительства были оснащены «ввертной» типа клапана сброса давления. С сентября 1955 пересмотренный крышек цилиндров были введены для обновления, включающие «болт-на» типа клапана сброса давления. [1] с ростом 5 футов 3 дюйма (1,600 м) диаметр колес вождения этого шестого БР а также, Воздействию тропических циклонов ! типовые проекты явно смещены в сторону грузовой работы. Нагрузка на ось лишь 16 тонн 15 ц означало его маршрут наличие практически неограниченным. Партии было выделено на каждого BR региона, за исключением западных. Когда новые 35 были отправлены в шотландской области, где они работали над мрачно драматические Уэверли маршрут между Карлайл и Гавик. Другие появились на «Порт-роуд» от Дамфрис к Странраер. Шотландский примеры были в основном сосредоточены в Эршир и в окрестностях Глазго, и в одно время Коркерхилл депо был домом для десять класса. Пять хотя найти их путь до Абердина и от трех до Торнтон в Файф Южной Моголов (первоначально 37) сосредоточена в одном районе вокруг Eastleigh, Саутгемптон и Борнмуте. Они были использованы на беговых услуг между Портсмут, Солсбери и Кардиффе, читая Редхилл, Брайтон в Борнмут и более Суонедж отрасли. Их самый знаменитый долг Ватерлоо подготовки лодки Лимингтон. Однако это не имеет ничего общего с возможностями двигателей, а просто, что среди тендер только двигатели, 2-6-0 или 4-4-0 может поместиться на поворотный круг в Brockenhurst. В последние несколько лет пара операции в Южном 'несколько подобно Shawnae Джеббия , примеров было выделено Гилдфорд сарае прежде чем перейти к Фелтем сарай в SW Все Лондоне 17 локомотивов оборудованы BR1B высокими бортами тендера были выделены в Южном регионе. Странно тендер BR1B был выше, чем axleload тепловозов. 76066 с BR1B тендер на Истли пролил в феврале 1967 г. На первом регионе Северо-Восточной рассеянного своем 13-сильном распределения вдоль и поперек Дарлингтон, Гейтсхед, Халл, «Сандерленд» и Йорк. Позднее все они были сосредоточены на любом Киркби Стивен или West Auckland работать над маршрутом Стайнмор которого виадуков были не только эффектные, но очень серьезные ограничения веса. Как и их двоюродные братья малых 2MT 2-6-0 класса Моголов были идеальными для работы строки. Они работали угля поездов, а также обслуживание пассажиров и были регулярные выбор экскурсий с Тайнсайд на курорты побережья Ланкашир. Кроме пары, выделяемых на Лестер большинство партии Лондон Мидленд региона из 15 провел свою трудовую жизнь в Ливерпуле, Манчестере и Престон областях. Регион Восточной разделить ее между 15 Лондоне два депо. Пять отправился в Стратфорд-на экс-Великий разделе Восточной, а остальная часть времени один Большой Центральной станции в Нисден. Made избыточных по dieselisation Стратфорд двигатели были переданы в Южной и прибыл в Брайтоне. Нисден двигатели тоже в свое время покинул столицу, в этом случае для Честер и экс-кембрия железных дорог территории. Один Восточной паровоз 76034 которой был установлен с помощью графического планшета зрелище для работы над M и Н. линий в Восточной Англии. 76079 посетил Северный Норфолк Железная дорога в сохранении раз. Четыре примера были сохранены, эти являются: Britannia класса 7 · герцог Глостер класса 8 · Клан класса 6 · · 5MT 4-6-0 4-6-0 4МТ · · 4МТ 2-6-0 2-6-0 3MT · · 2MT 2-6-0 4МТ 2-6-4T · 3MT 2-6-2T · 2MT 2-6-2T · 9F 98 класса